Obsah fóra Portál Vojna.net Portal
 FAQ  •  Hledat  •  Možnosti  •  Uživatelské skupiny  •  Registrace  •  Profil  •  Soukromé zprávy  •  Přihlášení
Kalendář 
Zobrazit následující téma
Zobrazit předchozí téma

Odeslat nové témaOdpovědět na téma Zobrazit předchozí témaPoslat email příteli.Seznam uživatelů, kteří vidělit tento příspěvekUložit toto téma jako souborPrintable versionSoukromé zprávyZobrazit následující téma
Autor Zpráva
ngosi
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 11/3/2009, 20:27  Předmět:  Lietadlá Blohm&Voss a Bücker Odpovědět s citátemDolůNahoru

Blohm & Voss BV 138

Lietadlo BV 138 firmy Blohm&Voss, Abt. Flugzeugbau sa prvýkrát dostalo do vzduchu v júli r. 1937. Do služby vstúpil v r. 1940 a v zásade sa stal hlavným diaľkovým námorným prieskumným lietadlom Luftwaffe až do konca vojny. Vďaka nezvyčajnému trupu dostalo hneď na začiatku svojej "kariéry" prezývku Lietajúce poleno (Der fliegende Holzschuh). Používalo sa ako lietadlo prieskumné, transportné a tiež mínové. Celkovo bolo vyrobených 279 kusov všetkých verzií.

Image

BV 138C-1 mal tri motory Junkers Jumo 105D, posádku piatich mužov (dvaja piloti, pozorovateľ, palubný mechanik a radista/strelec). Maximálna rýchlosť bola 285 km/hod, dolet 5 000 km a praktický dostup cca 5 000 m.
Výzbroj finálnej verzie C-1 tvorili dva kanóny MG 151 ráže 20 mm v prednej a zadnej veži a jeden guľomet MG 131 ráže 13 mm za stredným motorom. Naviac mohol na závesoch pod krídlami niesť šesť 50 kg bômb alebo štyri 150 kg hlbinné bomby (iba finálna verzia C-1).
Označovanie strojov Blohm&Voss ako BV nie je jediné. Keďže ich vyrábala firma Hamburger Flugzeugbau GmbH, ktorá bola dcérskou spoločnosťou firmy Blohm&Voss, často sa namiesto označenia BV používa Ha.

Image



Blohm&Voss Ha 140

Tento stroj bol konštruovaný ako prieskumný a torpédový hydroplán. Prvýkrát vzlietol v septembri r. 1937. Tento typ sa neujal a boli ho vyrobené len 3 prototypy.
Ha 140 bol návrhom firmy Blohm&Voss pre kontrakt, ktorý nakoniec získala firmy Heinkel s neskôr mimoriadne úspešným modelom He 115. Preto sú aj informácie (a fotografie) o tomto stroji mimoriadne vzácne.
Vie sa, že jeho maximálna rýchlosť bola 330 km/hod a dolet približne 2 000 km. Informácie o výzbroji tohoto stroja nie sú známe.

Image



Bücker Bü 180 "Student"

Bü 180 bolo vyrábané firmou Bücker Flugzeugbau GmbH koncom tridsiatich rokov. Bolo základným cvičným a športovým lietadlom. Luftwaffe tento stroj nikdy nepoužívala, ale predpokladá sa, že veľa jej pilotov prešlo civilným výcvikom práve na tomto stroji.
Bü 180 mal motor Walter Mikron II alebo Zündap a dvojčlennú posádku. Maximálna rýchlosť bola tesne nad 170 km/hod, dolet 650 km a praktický dostup cez 4 000 m. Tento typ nikdy nebol vyzbrojen.

Image



Bücker Bü 131 "Jungmann"

Bolo to skvelé cvičné lietadlo, ktoré prvýkrát vzlietlo v r. 1934. Luftwaffe tento stroj dostala v r. 1935. Okamžite sa začalo používať vo výcvikových školách a v tejto roli zostalo až do konca vojny. Aj keď bol tento typ z väčšej časti po r. 1939 nahradený typom Bü 181, veľa týchto strojov sa dostalo na východný front, kde boli aktívne pri nočnom bombardovaní. Typ sa vyrábal v licencii ako C-104 v Československu, kde výroba pokračovala aj po vojne.
Bü 131 mal motor Hirth HM 504A-2 a dvojčlennú posádku (inštruktor, žiak). Maximálna rýchlosť bola tesne nad 180 km/hod, dolet 650 km a praktický dostup približne 4 000 m. Ako cvičné lietadlo nebolo vyzbrojené, po presune na východný front bol upravaný tak, aby mohol niesť 1 kg a 2 kg bomby.

Image




Bü 133 Jungmeister

Bü 133 Jungmeister bol vo svojej dobe jedným z najmodernejších akrobatických cvičných lietadiel. Tento skvelý dvojplošník prvýkrát vzlietol v r. 1933 a v druhej polovici tridsiatych rokov dosiahol rad veľkých úspechov na množstve leteckých súťaží. Prvé dodávky Luftwaffe dostala v r. 1936. Lietadlo malo skvelú ovládateľnosť a za veľmi krátky čas sa osvedčil v pokročilých pilotných školách, kde bol používaný na zdokonaľovanie sa v umení lietať pre veľa mladých stíhacích pilotov Luftwaffe na konci ich výcviku.
Bücker Bü 133 mal motor Siemens Sh 14A-4 a bolo to jednomiestne lietadlo pre pokročilých. Maximálna rýchlosť bola 220 km/hod, dolet 500 km a praktický dostup približne 4 500 m. Bol bez výzbroje.

Image




Zdroj: James Wilson – Luftwaffe: Propagandistické pohľadnice


  
Destroyman
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 12/3/2009, 09:41  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Skvělá práce, ngosi! Ono se málo ví, že Němci neměli jen junkersy a mesery. Tvůj článek zapl?uje "mezeru na trhu". Bezva!


  
Manstein
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 12/3/2009, 11:36  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

mozno by bolo fajn spomenut este napriklad Blohm und Voss Bv Wiking, co bol najvacsi hydroplan, ktory vstupil za ww2 do aktivnej sluzby


  
miracles
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 12/3/2009, 21:22  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

ngosi, super článok u mna to máš za jedna aj ked sa vlietadlách velmy neviznám


  
Zobrazit příspěvky z předchozích:      
Odeslat nové témaOdpovědět na téma Zobrazit předchozí témaPoslat email příteli.Seznam uživatelů, kteří vidělit tento příspěvekUložit toto téma jako souborPrintable versionSoukromé zprávyZobrazit následující téma

Zobrazit následující téma
Zobrazit předchozí téma
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete hlasovat v tomto fóru
Nemůžeš připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžeš stahovat ani prohlížet přiložené soubory


Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Board Security

58207 blokovaných útoků
Powered by phpBB2 Plus, phpBB Styles and Kostenloses Forum based on phpBB © 2001/6 phpBB Group :: FI Theme :: Mody a Credit

[ Time: 0.1496s ][ Queries: 19 (0.0167s) ][ Debug on ]