Obsah fóra Portál Vojna.net Portal
 FAQ  •  Hledat  •  Možnosti  •  Uživatelské skupiny  •  Registrace  •  Profil  •  Soukromé zprávy  •  Přihlášení
Kalendář 
Zobrazit následující téma
Zobrazit předchozí téma

Odeslat nové témaOdpovědět na téma Zobrazit předchozí témaPoslat email příteli.Seznam uživatelů, kteří vidělit tento příspěvekUložit toto téma jako souborPrintable versionSoukromé zprávyZobrazit následující téma
Autor Zpráva
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 26/1/2011, 01:10  Předmět:  Josef František Odpovědět s citátemDolůNahoru

Josef František


Československo disponovalo pred vypuknutím 2. svetovej vojny množstvom kvalitných a odhodlaných pilotov. Mnoho z nich sa nezmierilo s tým, že ČSR sa vzdala Nemecku bez boja a preto utekali z ČSR do iných krajín. Jedným z týchto pilotov je aj Josef František.
Stal sa žijúcou legendou, v bitke nad V. Britániou dosiahol 17 zostrelov a pravdepodobne by toto svoje číslo zvýšil, keby predčasne nezomrel.

Josef František sa narodil 7. októbra 1914 v Otaslaviciach pri Prostějove. Pri Prostějove sa nachádzalo letisko a preto Josef už odmalička inklinoval k lietadlám. Po skončení štúdií ako zámočník, sa dobrovolne prihlásil k letectvu.V rokoch 1934-1936 absolvoval Školu pre odborný dorast letectva pri VLU v Prostějove. Po skončení školy bol zaradený do zostavy Leteckého pluku č. 2 do Olomouca. Konkrétne slúžil u 5. pozorovacej letky a lietal na strojoch Aero A-11 a Letov Š-328.
Bol povýšený na slobodníka.
Josef nepatril k práve k elite letectva, čo sa týka jeho správania a vystupovania. Jeho kamaráti či nadriadený sa o ?om vyjadrovali ako o hospodskom bitkárovi a lajdákovi, ktorý často porušoval letecké predpisy a káze? či dokonca nerešpektoval stanový termín návratu pri svojich priepustkách. Hrozila mu degradácia späť na vojaka a dokonca vylúčenie z letectva.
Napokon sa prejavil jeho talent pre stíhacie letectvo. Bol teda vybraný pre stíhacie letectvo.
Výcvik absolvoval v Leteckom pluku č. 4. Pred mobilizáciou, konkrétne v júni 1938 bol mladý Josef pridelený k 40. stíhacej letky, ktorá bola dislokovaná v Prahe – Kbely. Lietal na stíhačkách typu Avia B-534 či Bk – 534. V letke bol všeobecne považovaný za najlepšieho pilota. Pozrime sa na jeho strelecké výsledky: Strelba guľometom na pozemné ciele – 100 %
Strelba na vlečný rukáv – 30 %
Útok bombami na pozemné ciele – 80%
Už ako desiatnik sa zúčastnil svojho prvého bojového letu, kedy spolu s ďalšími dvomi pilotmi vyštartoval proti prieskumnému nemeckému lietadlu Dornier DO 17P. Tento let, uskutočnený 27. septembra 1938, však skončil neúspechom pre československých letcov pretože pomalé Avie nedobehli Dornier, ktorý keď si ich všimol tak vystúpal do výšky a zmizol preč.
Prišiel osudný dátum 15. marec 1939. (pozn. autora – Hoci som našiel informácie, že Josef František opustil republiku už tohto d?a a na svojej Avii odletel do Poľska, vraj dokonca zo vzduchu napádal nemecké kolóny vozidiel a tankov. Nič však nie je pravda. Josef opustil republiku až 13. júna 1939 dokonca je známy aj presný čas jeho odchodu – 11:22. Hranice prešiel pešo a republiku opustil neďaleko Szumbarku (dnes Havířov) )
Takmer mesiac strávil spolu s ostatnými Čechoslovákmi v tábore pri Malých Bronowiciach neďaleko Krakova. Neskôr sa presunul do prístavu Gdy?a. A tu sa stala udalosť, ktorá zmenila Josefovu budúcnosť.
Josef a spolu ďalší Čechoslováci mali nastúpiť na loď Castelholm a na jej palube sa mali dopraviť do Francúzska. V prístave sa však objavili polskí letci (údajne bol s nimi aj istý plukovník Svoboda, ktorý v tomto prípade fungoval ako tlmočník) a prehovárali odchádzajúcich aby vstúpili do Poľského letectva. Preto 29. 7. 1939 vstúpil do Poľského letectva a bol poslaný na leteckú základ?u v Debline.
Bol tu preškolený na poľské stroje a stal sa inštruktorom. Lietal na rozličných strojoch ako napr. Potez XXV, Bréguet XIX, PWS 26, RWD 8, RWD 14 "Czapla", Lublin R XIII.
2. septembra 1939 bolo toto letisko terčom nemeckého náletu.
Josef František už nestihol vylieteť so svojim strojom a preto sa zapojil do záchranných prác. Letisko Deblin, bolo najväčším poľským letiskom, no tento nálet ho dokonale premenil na hromadu trosiek.
Josef sa teda zapojil do záchranných prác a podľa výpovede kapitána Hryniewicza zachránil legendu poľského letectva ppl. Jerzyho Bajama, ktorý ležal za jedným z hangárov. Hryniewicz potom zraneného Bajama previezol do Varšavy na operáciu.
J. František, po zničení letiska, slúžil ako pilot, ktorý nepoškodené a letu schopné lietadlá prepravoval na ostatné, funkčné letiská.
5. septembra 1939 sa Františkovi stala pozoruhodná udalosť. Český pilot Zdeněk Škvarda, ktorý tiež takto premiest?oval lietadlá, letel na lietadle Bréguet XIX ktoré však zrazu prestalo fungovať a pilot musel nechcene pristáť.
J. František sa zachoval znovu ako záchranca, pristál a do svojho Potezu XXV naložil pilota Škvardu, ktorému reálne hrozilo zajatie. Aj táto udalosť vypovedá o jeho charaktere.
V nasledujúcom období slúžil J. František ako pilot – prieskumník, spojár. Konkrétne v období od 18. – 22. septembra 1939 podnikal nad nepriateľským územím riskatné lety. Na svojom neozbrojenom cvičnom lietadle RWD 8 napádal ručnými granátami, ktoré ručne vyhadzoval z kabíny, nemecké kolóny v priestore Kamionka Strumilowa.
20. septembra bol dokonca aj zostrelený palbou zo zeme a musel núdzovo pristáť. No opäť mal J. František šťastie, pretože neďaleko pristálo lietadlo poľského letectva, ktoré Františka zobralo zo sebou a unikol tak zajatiu.
22. septembra 1939 prišiel všeobecný rozkaz, aby letu a boja schopné lietadlá poľského letectva odleteli na územie Rumunska. Preto aj J. Fratišek odletel, no v Rumunsku bol internovaný v tábore. Už 26. septembra však spolu s ďalšími pilotmi z tohto tábora utiekol, dostal sa do Bejrútu a odtiaľ na lodi smerovala skupina pilotov do Marseille, kam dorazili 20. októbra 1939.
30. októbra 1939 dorazili piloti na Československú vojenskú správu v Paríži. Tu sa dostal J. František do konfliktu s čs. dôstojníkom. Ten ho „sprdol“ za to, že kde sa flákal, že posledný konvoj prišiel z Poľska v auguste. Dôstojník však nevedel, že piloti zatiaľ bojovali v radoch poľského letectva. František teda po dôstojníkovi kričal a navzájom si nadávali. Františkovi bolo vyhrážané zatvorením do väzenia a spor urovnala až francúzska polícia. Nakoniec však vyšlo najavo že František hovoril pravdu, lebo mal poľské doklady, ktoré hovorili jasne, že je príslušníkom poľskej armády. Preto ho nemohol čs. dôstojník dal zatknúť.
Táto udalosť však spôsobila, že J. František ukázal čs. armáde chrbát a pripojil sa k poľskej letke, ktorá sa práve školila na francúzskych letiskách Lyon – Bron a Clermont – Ferrand.
Dostávame sa k pasáži, ktorá je zahalená tajomstvom, resp. neexistujú presvedčivé dôkazy.
Nie je vôbec známe, či sa J. František aktívne zúčastnil bojov proti nemeckým lietadlám. V jeho prospech hovorí poľský spisovateľ A. Fiedler, ktorý vo svojich knihe o 303. squadrone, píše že František získal na francúzskom nebi 10 či 11 zostrelov. Ďalší svedok, Witold Lokuciewsky tvrdil, že František mal vo svojom zápisníku zaznačených 7 zostrelov plus nejaké poškodené lietadlá. A napokon čs. pilot Josef Balejka potvrdil, že František zostrelil 9 lietadiel a dve poškodil na zemi. Nesmiem zabudnúť na to, že Balejka hovoril, že František mal tieto zostrely potvrdené na iné meno, ktoré si zmenil v apríli 1940, aby ochránil svoju rodinu doma pred perzekúciami či trestami nemeckých orgánov (bolo bežné, že si piloti z okupovaných krajín vtedy menili mená či mali pseudonymy). Dodnes však nie je jasné, pod akým menom František vo Francúzsku lietal. Na druhej strany sa ozývali hlasy, že František teda vôbec bojovo nad Francúzskom nelietal a len zalietaval lietadlá či cvičil pilotov.
Isté je to, že 18. júna odišiel na palube poľskej lodi z Bordeaux do anglického prístavu Falmouth.
2. augusta 1940 bol J. František zaradený do 303. poľskej squadróny, ktorá bola na letisku Northolt. Počas preškolovania na nový typ stíhačky, konkrétne Hawker Hurricane Mk. I., utrpel František menšiu nehodu.
Počas pristávania nevytiahol podvozok a posadil lietadlo na zem bez kolies. František sa za túto nemilú udalosť ospravedlnil veliteľom a aj mechanikom, ktorým pridal prácu naviac. Mechanikom preto kúpil v miestnom bare rundu a všetko bolo v poriadku.
Koncom augusta bola squadróna konečne nasadená do bojov o Britániu. Do bojov sa František zapojil 2. septembra 1940. Hneď v ten de? si pripísal prvý úspech.
303. vyštartovala z domovskej základne v Middlesexe proti roju nemeckých Messerschmittov z I./JG3. František jedného z nich, asi zo vzdialenosti 100 yardov načal svojimi palubnými zbra?ami. Nemec následne uhol doľava, František išiel za ním v tesnom závese. Niekoľkokrát svojho súpera zasiahol, až kým Nemcovi nevyšľahli z motora plamene a dym. Nemec núdzovo pristál na morskej hladine, odkiaľ ho neskôr sami Nemci vylovili. Údajne išlo o nemeckého poručík Detleva Rohwera.
František od tohto d?a, až do 30. septembra 1940, teda za 29 dní nazbieral na svoje konto 17 nemeckých lietadiel plus jeden zostrel, ktorý však nebol potvrdený. J. František sa zaradil k najlepším pilotov svojej 303. squadrony (ktorá napokon počas bitky o Britániu nazbierala 126 zostrelov a patrila k najlepším v celej RAF), niektorí ho označili za vôbec najlepšieho pilota celej RAF počas bitky o Britániu. Františkov štýl lietania bol však nebezpečný, častokrát vyrážal do boja sám ako osamelý vlk lovec, ktorý hladal Nemcov, ktorý sa tiež vybrali sami na lov. Mnohokrát sa so svojou taktikou dostával do problémov s velením.
Jeho veliteľ, legendárny polský pilot Witold Urbanowicz, ho niekoľkokrát varoval, že ak opustí skupinu a bude si lietať sám a loviť Nemcov na vlastnú päsť, tak že ho preloží k bombardovaciemu letectvu, kde bude mať veľa priestoru lietať sám, bez stíhacej ochrany nad Nemeckom.
Tiež je známe, že František bol výborným strelcom, ktorý údajne strielaľ na nepriateľov zo vzdialenosti maximálne 100 až 150 metrov, údajne niekedy útočil len zo vzdialenosti 10 metrov, čo bolo v RAF nemysliteľné či prinajmenšom nezvyčajné. Bol výborným pilotom a aj strelcom, čo mu umožnilo nazbierať za jeden mesiac 17 zostrelov.
Jeho taktika samotára ho niekedy takmer aj zabila. (pozn. autora – niektoré zdroje však udávajú, že jeho taktika vlka – samotára až taká úspešná nebola. Údajne mal počas svojich lovov zostreliť iba 7 strojov z jeho celkového skóre.) 6. septembra zostrelil už svojho 5 Nemca, no takmer sám zahynul keď ho napadli ďalší dvaja Nemci. Len tak tak sa vrátil na domovské letisko. Poľský mechanik Bedelka jeho poničený stroj opísal takto: „Náš hrdina, seržant Josef František sa vrátil. Jeho stroj vlastne nemal ocas, krídielká nepracovali, celé lietadlo bolo tak prešpikované dierami, že bolo ťažké uveriť že na ?om priletel bez väčšej ujmy..“
Takisto 9. septembra, kedy zostrelil najprv Me 109 a potom aj bombardér He 111, napadol ho jeden Me 109, ktorý mu ťažko poničil stroj. František musel núdzovo pristáť neďaleko anglického Brightonu. Na miestnom nádraží potom vzbudil pomerne rozruch, dievčatá mu ponúkali čokoládu, ludia si ho vraj fotografovali. Jeho stroj bol vtedy ohodnotený kategóriou číslo 2, čo znamenalo buď jeho vyradenie alebo použitie na náhradné diely.
Mesiac na fronte, intenzívne boje a nasadenie, s akým J. František išiel do každého súboja si však začalo vyberať svoju da?. Veliteľ 303. squadrony Urbankowcz sa mu preto rozhodol dať zaslúžené volno a chcel ho preradiť do pozície inštruktora “...pretože sa u neho začali objavovať príznaky celkovej únavy. Začínal byť nervóznym vo vzduchu i na zemi. Počas nemeckého bombardovania utekal ako prvý do krytu.“
František mal v Anglicku údajne viacero mileniek, nad domami ktorých často robil akrobatické premety a lietal okolo nich nízko. So svojou poslednou milenkou chcel stráviť svoju dovolenku, ktorú mal dostať za 3 dni. Večer pred svojou smrťou František uskutočnil so svojou milenkou dlhý telefonát. Údajne sa dohadovali, kde strávia dovolenku.
Presne de?, po svojich 26. narodeninách, v 9:40 miestneho času narazil so svojim Hurricanom Mk.I R 4175 (RF-R) do zeme pri Cuddington Way v Ewelle, v okrese Surrey. Náraz ho vymrštil von z kokpita a jeho telo bolo nájdené, zo zlomenými väzmi, v neďalekom živom plote.
František mal obhoretú uniformu a poškriabanú tvár.
Pritom sa jednalo o rutinný let, pri ktorom sa náhle František oddelil od svojho roja, zrejme letel nad dom jeho milenky neďaleko Londýna. Podľa niektorých spravil akrobatickú otočku kedy otočil lietadlo na chrbát v nízkej výške, otočku však už nezvládol a narazil do zeme.
Iný pripisujú jeho nehodu totálnemu vyčerpaniu z boja. Skutočná príčina jeho smrti a havárie však nie je a zrejme už ani nebude známa.
Tak sa skončila krátka, no úspešná kariéra tohto československého pilota, ktorý bol v roku 1941 povýšený in memoriam do hodnosti poručíka poľského letectva. V roku 1946 opäť posmrtne povýšili čs. orgány Josefa Františka do hodnosti nadporučíka čs. letectva a v roku 1991 bol dokonca in memoriam povýšený na plukovníka.
Získal aj mnohé vyznamenania napr. trikrát poľský vojnový kríž, jedenkrát čs. vojnový kríž, čs. medailu Za chrabrosť či dvakrát Distinguished Flying Medal, vďaka čomu sa stal prvým cudzincom, ktorý v RAF túto medailu dostal.
Josef František bol pochovaný 10. 10. 1940 na cintoríne poľského letectva v Northwoode, kde leží dodnes.


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 26/1/2011, 18:45  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Skvělé private,tento článek ti trošku o víkendu až budu mít čas doplním.Nějaké informace bych měl o jeho působení v Polsku. I jak to bylo s tím plukovníkem Svobodou.Samozřejmě že se jedná o pozdějšího velitele 1.československého armádního sboru.
Jinak byl to zcela vyjímečný pilot a nejlepší pilot v Bitvě o Británii.Bůhví kolik by toho dokázal ,kdyby tak brzo nezemřel. Neutral Neutral Neutral


  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 26/1/2011, 18:56  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

prečo nie..uvítam každú novú informáciu Idea


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 26/1/2011, 19:04  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

No to budou spíš takové poznámečky Very Happy Very Happy Very Happy


  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 28/1/2011, 13:55  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Nevedel som kam to dať, tak to dám sem lebo sa to týka RAF.
V časopise Válka, ročník 2010 za mesiac Leden - Únor, je uverejnený článok o beznohom stíhačovi Douglasovi Baderovi. Už v spomínanom článku je spomenuté, že so zostreľmi, ktoré si Bader hlásil nebolo všetko v poriadku. Vraj si skóre umelo prilepšoval. Potom na strane 48 je uverejnená v rámčeku pomerne zaujímavá správa. Týka sa vzdušného súboja zo d?a 9. augusta 1941. Prejdem k tomu, pre m?a najdôležitejšiemu. Citujem:

"Nejzajímavější ovšem je, jak souboj hodnotili Angličané. Navzdory nemecké ztrátě pouhých dvou letadel, bylo pilotúm RAF uznáno 18 zničených, 12 pravdepodobně zničených a 9 poškozených Bf 109...."

"Podívame-li se na počet Angličanúm uznávaných úspěchú komplexne, zjistíme, že navzdory fotokulometúm jim byly uznávány nikdy neuskutečněné sestřely a to v zarážejícim počtu. Bylo uznáváno násobně více sestřelú, než byly reálné ztráty německého stíhacího letectva."


Ďalej, v samotnom článku o Baderovi je spomenuté, že 7. septembra 1940 viedol Bader svoju Big wing proti nemeckým bombardérom a stíhačkám. Bader nahlásil po bitke 22 zostrelených nepriateľov, zatiaľ čo reálne Nemci stratili 2 Bf 110 a 2 Bf 109.


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 30/1/2011, 14:38  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Josef František byl jeden z 93 Československých letců ,kteří vstoupili do polského letectva.Když Polsko v červenci 1939 přehodnotilo svůj přístup k československým vojákům ,které do té doby nechtělo,tak najednou v tomto měsíci se situace začala měnit a Polský generální štáb se usmyslil že českoslovenští vojáci ,kteří utekli před Hitlerem by mohli být pro polskou armádu užiteční.Tito vojáci dostali nabídku ,aby ve smluvním poměru vstoupili do polské armády .

Jak už jsem psal tak mezi těmito vojáky bylo i 93 letců.Do polského letectva vstoupili v třech skupinách.První skupinu tvořili letci ,kteří uletěli ze Slovenského Štátu do Polska 7.června 1939.Byli to piloti desátník Imrich Gablech,desátník Josef Hrala,desátník Jan Lazar ,desátník.Josef Ká?a,radiotelegrafista desátník Josef ?ehák,palubní střelci četař František Knotek a svobodník Karel Valach.Posledním z této osmičlenné skupiny byl letecký mechanik četař Ludovít Ivanič.Byli to příslušníci slovenské 64.letky.Tito piloti uletěli ze Piešťan na 3 letounech typu Letov Š 328 a jednom Aeru Ab 101.Tito piloti vstoupili do svazku polského letectva 1.července 1939.

Druhou skupinou ve které byl právě i František tvořilo 13 letců ,kteří na poslední chvíli před odjezdem opustili transport československých pilotů směřujících do Francie.Byli to rotmistři Jan Mokrej,Vilém Mrcek,Karel Richter,Václav Smrčka,četaři Jaroslav Dobrovolný, Oldřich Kestrel,Tomáš Motyčka,Matěj Pavlovič,Zdeněk Škarvada a nakonec desátníci Josef František,Josef Balejka a Jaroslav Vyhnis.Tito piloti vstoupili do polského letectva 25.července 1939.

Třetí a nejpočetnější skupina v počtu 72 letců vstoupila do polského letectva těsně před začátkem války dne 29.srpna 1939.Byli to ti letci ,kteří nestihli odplout do Francie ,nebo ti ,kteří nechtěli podepsat závazek v Cizinecké legii a nakonec ti ,kteří sympatizovali s Poláky a zůstali.

Prakticky všichni letci byli převeleni na leteckou bázi Deblin,která ležela asi 90 km jihovýchodně od Varšavy.

Jenže vypukla válka a základna Deblin byla dne 2.9.39 vybombardována a zničena bombardéry od KG 4 „General Wever“,přičemž 3 českoslovenští letci padli a několik jich bylo zraněno.Byli to první padlí čechoslováci ve druhé světové válce.

Po tomto útoku se již tak velká skupina čs.letců rozpadla a již se nikdy nedala do kupy.Někteří letci skupinu opustilo, jelikož v polském letectvu vládl chaos a dezorientace,jiní byli polským velením určeni k přelétavání letuschopných strojů do zázemí Polska.

K těmto letcům patřil i Josef František.Po vybombardování Deblina se František spolu s několika málo piloty dostal k menší jednotce která přelétavala letadla dál do vnitrozemí a prováděla průzkumné lety .Dokonce se svým neozbrojeným strojem napadali německé kolony a házeli na ně ruční granáty.Jedna z těchto akcí se stala pro Františka málem osudnou.Dne 20.9.39 byl se svým pozorovatelem sestřelen ,když zpozoroval německou mechanizovanou kolonu.Naštěstí měl kolem sebe své věrné Poláky ,kteří mu šli na pomoc.Konkrétně to byli starší seržant Jozef Zwierzynski a seržant Wilhelm Kosarz,kteří přístali nedaleko sestřeleného letadla a Františka se svým pozorovatelem zachránili.
Jenom pro zajímavost ,která mě tak trochu překvapila.Seržant Wilhelm Kosarz se narodil v Karviné a do mého rodného města Orlové chodil na obchodní školu,Když ji vystudoval odešel do Polska za prací a v roce 1928 získal polské státní občanství.Zbytek rodiny si ponechal občanství československé.V e 30 tých letech to byl jeden z nejlepších pilotů Polska ,zejména se proslavil jako člen proslulé akrobatické skupiny pod velením kpt.Jerzyho Bajana a jako zalétávací pilot továrny PZL.V prvních dnech války je jeho jméno spojováno v nerozlučném čtyřlístku pilotů Kosarz,František,Balejka,Pavlovič.Byli to nerozluční kamarádi.Wihelm Kosarz padl 8.listopadu 1940 v leteckém boji nad Mayfieldem jako pilot 302.polské stíhací perutě.

Tito piloti se potom po porážce Polska dostali přes Rumunsko a Bejrůt do Francie a později Velké Británie ,kde se zapojili do dalšího boje.

Zvlášt nejasné je Františkovo působení ve Francii jak už privat napsal.To už se asi nedozvíme

Josef František v předválečné československé uniformě

[img]Image Uploaded with ImageShack.us[/img]

Zde tabulka sestřelů J.Františka

http://aces.safarikovi.org/biography/cz/cz/frantisek.html

Český čtyřlístek- Košař,Pavlovič
Balejka,František

[img]Image[/img]




Naposledy upravil Martas2411 dne 30/1/2011, 15:24, celkově upraveno 1 krát
  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 30/1/2011, 15:12  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

ďakujem za doplnenie Marťas Exclamation


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 30/1/2011, 15:27  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Za málo,vždyt to je jen zlomek informací.O tomto pilotovi by se dalo ještě napsat spousta.


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 13/2/2012, 19:51  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Ke svému údivu jsem zjistil ,že v roce 2010 vyšla o tomto stíhači kniha od J.Rajlicha.Takže kdo má zájem ,koukněte zde

http://www.knihcentrum.cz/josef-frantisek-pokus-o-pravdivy-pribeh-ceskoslovenskeho-stihace/d-99680/


  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 13/2/2012, 20:00  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Rajlich je v poslednom dobe nejaký plodný autor


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 13/2/2012, 20:05  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Asi máš pravdu private a myslím že jeden z nejlepších Cool Cool .

Ještě by mohl napsat něco o čs.letcích z východní fronty a byl bych úplně spokojenej Razz Razz Razz Razz

Hlavně o 1.československé smíšené letecké divizi.


  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 13/2/2012, 21:32  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Marťas, mal by si mu vliezť jak sa hovotí do zelí a niečo aj ty skúsiť , nech mu predsa rastie konkurencia Mr. Green


  
Zobrazit příspěvky z předchozích:      
Odeslat nové témaOdpovědět na téma Zobrazit předchozí témaPoslat email příteli.Seznam uživatelů, kteří vidělit tento příspěvekUložit toto téma jako souborPrintable versionSoukromé zprávyZobrazit následující téma

Zobrazit následující téma
Zobrazit předchozí téma
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete hlasovat v tomto fóru
Nemůžeš připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžeš stahovat ani prohlížet přiložené soubory


Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Board Security

68513 blokovaných útoků
Powered by phpBB2 Plus, phpBB Styles and Kostenloses Forum based on phpBB © 2001/6 phpBB Group :: FI Theme :: Mody a Credit

[ Time: 0.1929s ][ Queries: 19 (0.0312s) ][ Debug on ]