Obsah fóra Portál Vojna.net Portal
 FAQ  •  Hledat  •  Možnosti  •  Uživatelské skupiny  •  Registrace  •  Profil  •  Soukromé zprávy  •  Přihlášení
Kalendář 
Zobrazit následující téma
Zobrazit předchozí téma

Odeslat nové témaOdpovědět na téma Zobrazit předchozí témaPoslat email příteli.Seznam uživatelů, kteří vidělit tento příspěvekUložit toto téma jako souborPrintable versionSoukromé zprávyZobrazit následující téma
Autor Zpráva
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 23/6/2008, 14:48  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru


Link


našel jsem hezké záběry štuky i z ruským komentářem


  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 18/9/2009, 11:17  Předmět:  Junkers Ju 87 - Stuka Odpovědět s citátemDolůNahoru

(Objavené v databáze, autorom je člen fóra Siegreich. Fotkami doplnil private_joker. P.S - dúfam že sa marťas nenahnevá lebo mu dopĺ?am jeho článok Embarassed Embarassed )



27. septembra 1937 sa veliteľ leteckých síl Francúzska poslal veľmi znepokojivý list Eduardovi Dladierovi, ktorý sa zaoberal otázkou:čo keby vypukla vojna? Odpoved bola veľmi jednoduchá. Nemecké vzdušné sily, by veľmi skoro ovládli vzdušný priestor a "pochovali" by francúzske pozemné sily.
Image


Nemecké vzdušné sily s týmto zámerom už dlhší čas vyvíjali univerzálny strmhlavý bombardér Ju 87 Stuka. Stuka bol zaužívaný názov pre toto lietadlo, aj ked označuje všetky strmhlavé bombardéry-"Sturzkampfflugzeug". Stuka je dodnes symbolom Luftwaffe počas druhej svetovej vojny. Úspešnosť jeho náletov a teror, ktorý rozsievala urobili zo Stuky legendu. Jej sláve sa nevyrovnali ani neskoršie úspešné verzie bombardérov DO 217 alebo HE 177..
Image




Koncept hĺbkového bombardovania sa zrodil už počas prvej svetovej vojny a to v nemeckej Luftwaffe. Teoretický základ bol dosť jednoduchý na to, aby sa udomácnil aj v ostatných vzdušných silách po celom svete. Pravdepodobne nikdy nebudeme vedieť meno "vynálezcu" tohto spôsobu boja. Pri normálnom(horizontálnom) bombardovaní má bomba okrem toho že padá aj doprednú rýchlosť, to znamená, že musí byť zhodená ešte predtým, ako lietadlo preletá nad cieľom. Toto je kame?om úrazu, pretože sa takto zvrhnuté bomby iba málokedy trafili. Na základe skúseností vznikol další spôsob a to " kobercové bombardovanie" , pri ktorom je dosť veľká šanca, že aspo? určitá časť bômb dopadne na svoj cieľ. Základom strmhlavého alebo aj hĺbkového bombardovania je, že sa pohyb dopredu eliminuje, a tak je omnoho ľahšie trafiť cieľ. Pri hĺbkovom bombardovaní sa bomby vypúštali pri vysokých rýchlostiach a v malých výškach, čo zárove? eliminovalo vplyv vetra. Prvýkrát sa tento spôsob použil už na konci prvej svetovej vojny ale lietadlá ešte neboli pripravené na tlak, ktorý vznikal pri vyrovnávaní letu po odhodení bômb a stávali sa mnohé nehody, ked sa lietadlo jednoducho rozpadlo. Po Versailles sa nemecko nemohlo podieľať na výrobe takýchto lietadiel, a tak sa tým zaoberalo iba teoreticky. Medzitým sa prvé úspešné bombardéry vyrábali v USA a VB. Po nástupe Hitlera k moci v roku 1933 sa koncept hĺbkového bombardovania začal zavádzať aj do Luftwaffe.
Image


V nemecku sa teda vyvíjal h?bkový bombardér od októbra 1933 ako súčasť tajného programu prezbrojenia. Za prvý takýto bombardér možno považovať dvojplošník He 50. Neskôr to bol He 123. He 123 dokonca slúžil aj počas druhej svetovej vojny. V roku 1934 sa testoval prechodca Stuky Junkers K47. Najprv bol vyvíjaný ako stíhač, po pár zmenách skončil ako bombardér. Tento bol základom pre jeden z najvýznamnejších hĺbkových bombardérov druhej svetovej vojny-Saab 18 švédskeho letectva. V roku 1936 sa najvyššie velenie rozhodlo, že nahradí staré typy bombardérov jedným z nových Arado Ar 81, Blohm & Voss Ha 137, Heinkel He 118 alebo Junkers Ju 87.


Prototyp Ju 87 mal svoju premiéru 17.septembra 1935. Bol to jendoplošník a v Luftwaffe slúžili série A, B, D, G, H. Každý další model mal lepší motor ako ten predošlý. Boli od seba ľahko rozoznateľné.

Ju 87A vstúpil do aktívnej služby v roku 1937. Niesol ho motor Jumo 210. Táto séria sa skončila vyrábať v roku 1938 a spolu bolo vyrobených 262 lietadiel. Ju 87A bola vyzbrojená dvoma dopredu mieriacimi guľometmi MG17 a jeden mohol byť namontovaný na zadnej časti kokpitu. Ju 87A mohol niesť bud 250kg bombu zavesenú pod pilotom, alebo ak na zadnom sedalde nesedel nikto a bol odmontovaný guľomet, bola nosnosť 500 kg. Mohlo to byť aj viacej menších bômb zavesených na krídlach. Pri vyrovnávaní strmhlavého letu na pilota pôsobilo preťaženie až 6G a postup bol taký, že v 900m vypustil bombu a v 400m už musel byť ukončený vyrovnávací manéver, inak to dopadlo zle. Ju 87A neboli nikdy zapojené do boja, okrem troch kusov, ktoré putovali do Španielska.


Ju 87B bol vyrábaný až počas druhej svetovej vojny. Bol pohá?aný silnejším motorom Jumo 211. Lietadlo bolo prispôsobené vysokým gravitačným silám a bolo schopné predvádzať zložité akrobatické kúsky. Jednou zo zmien, ktorými sa líšili verzia A a B bolo upravenie podvozku. Hlavné kolesá boli posílené, pretože sa pri pristávaní na poľné letiská v Rusku stávalo, že sa po mnohých pristátiach odlamovali, kôli únave materiálu. Na spodnú časť trupu bola umiestnená aj siréna, ktorá mala veľký vplyv na morálku nepriateľa. Vydávala pri strmhlavom lete silný zvuk, ktorý bolo počuť do niekoľkých kilometrov. Počas boja o Britániu boli tieto sirény odstránené, pretože znižovali pohyblivosť už aj tak zraniteľných Ju 87.

Ju 87C bol model navrhovaný pre potreby námorníctva. Mal byť požívaný na lietadlovej lodi Graf Zeppelin, ktorá nebola nikdy zkonštruovaná. Začala sa vyrábať v roku 1938 ale práca bola zastavená v roku 1940. V roku 1942 bola obnovená a v roku 1943 znovu zastavená. Mala niesť 40 lietadiel a 28 z nich malo byť Ju 87C. Krídla Ju 87C boli menšie a boli samozrejme pridané prvky na upevnenie katapultu a na zachytenie lán pri pristávaní.
http://www.aviastar.org/pictures/germany/ju-87.gif


Ju 87R bola dalekonosná verzia Ju 87B. Niesla pod krídlom nádrže s palivom a mohla doletieť až 1600 km. Boli ve?mi využívané počas bojov v Škandinávii.

Ju 87D Mal úplne zmenenú inštaláciu motora. Ostával Jumo 211, ale bol výkonnejší. Bolu tu zabudované aerodinamické prvky a guľomet bol zmenený na MG15. Tento model uniesol až 1600 kg bômb.


Ju 87E nebol nikdy zkonštruovaný ale tiež mal slúžiť na lietadlových lodiach.

JU 87G je posledná verzia Stuky. Disponovala dvoma kanónmi 37mm Rheinmetall-Borsig BK3,7, ktorých náboje boli schopné preraziť pancier tanku. Nebol používaný na hĺbkové bombardovanie, ale mohol niesť klasické bomby. Tento model bol ve?mi nebezpečný, pretože mal iné vlastnosti ako všetky ostatné a stávalo sa, že zvyknutý pilot havaroval hned pri prvom strmhlavom lete. Pravdou ale je, že bol to jeden z najefektívnejších modelov. Ničil nielen tanky, ale aj protiletecké stanovištia. Výroba Ju 87 sa definitívne ukončila v októbry 1944.



Parametre:

Typ: Ju 87A-1
Motor: 640hp Junkers Jumo 210D
Rozpätie krídel: 13.00m
Dĺžka: 10.80m
Výška: 3.90m
Plocha krídel: 30.00m2
Hmotnosť bez bômb a paliva: 2273kg
Maximálna hmotnosť: 3324kg
Maximálna rýchlosť: 320km/h
Strmhlavá rýchlosť: 550km/h

Maximálna výška: 9430m
Rýchlosť stúpania:-------
Dosah: 995kg
Pevné zbrane: 1*mg7.9mm MG17
Zadné zbrane(odoberateľné): 1*mg7.9mm MG15
Váha bômb: 500kg

Typ: Ju 87B-1
Motor: 640hp Junkers Jumo 211A
Rozpätie krídel: 13.20m
Dĺžka: 11.00m
Výška: 3.77m
Plocha krídel: 31.92m2
Hmotnosť bez bômb a paliva: 2760kg
Maximálna hmotnosť: 4400kg
Maximálna rýchlosť: 350km/h
Strmhlavá rýchlosť: 600km/h

Maximálna výška: 8100m
Rýchlosť stúpania: 3000m za 8.8min
Dosah: 850kg
Pevné zbrane: 2*mg7.9mm MG17
Zadné zbrane(odoberateľné): 1*mg7.9mm MG15
Váha bômb: 1000kg

Typ: Ju 87D-1
Motor: 640hp Junkers Jumo 211J
Rozpätie krídel: 13.80m
Dĺžka: 11.00m
Výška: 3.77m
Plocha krídel: 31.90m2
Hmotnosť bez bômb a paliva: 2810kg
Maximálna hmotnosť: 5720kg
Maximálna rýchlosť: 354km/h
Strmhlavá rýchlosť: 600km/h

Maximálna výška: 9000m
Rýchlosť stúpania: 3000m za 14min
Dosah: 1165kg
Pevné zbrane: 2*mg7.9mm MG17
Zadné zbrane(odoberateľné): 2*mg7.9mm MG81Z
Váha bômb: 1600kg
Image

Typ: Ju 87G-1
Motor: 640hp Junkers Jumo 211J
Rozpätie krídel: 13.80m
Dĺžka: 11.00m
Výška: 3.77m
Plocha krídel: 31.90m2
Hmotnosť bez bômb a paliva: 3600kg
Maximálna hmotnosť: 5100kg
Maximálna rýchlosť: 344km/h
Strmhlavá rýchlosť: -------

Maximálna výška: 7500m
Rýchlosť stúpania: 3000m za 13.6min
Dosah: 1000kg
Pevné zbrane: 2*g37mm BK 3,7
Zadné zbrane(odoberateľné): 2*mg7.9mm MG81Z
Váha bômb: -----------

Bojové nasadenie:

Španielsko od roku 1936
Poľsko od roku 1939- podnikli prvý bombový útok druhej svetovej vojny ešte pred oficiálnym vyhlásením vojny. 1.septembra 1939 o 04:26.
Dánsko a Nórsko
Francúzsko a BENELUX od roku 1940
Bitka o Britániu
Taliansko od roku 1941
Východný front od roku 1941

Image




Tento text je voľným prekladom.




Naposledy upravil private_joker dne 18/9/2009, 12:45, celkově upraveno 1 krát
  
filnorm
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 18/9/2009, 12:43  Předmět:  Re: Junkers Ju 87 - Stuka Odpovědět s citátemDolůNahoru

private_joker napsal:
(Objavené v databáze, autorom je člen fóra Siegreich. Fotkami doplnil private_joker. P.S - dúfam že sa marťas nenahnevá lebo mu dopĺ?am jeho článok Embarassed Embarassed )

JU 87G je posledná verzia Stuky. Disponovala dvoma guľometmi 37mm Rheinmetall-Borsig BK3,7...

Tento text je voľným prekladom.


Je správnější napsat kanony.


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 18/9/2009, 18:57  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Tak to máš pravdu ,private už to opravil jak jsem si všimnul.Jenom jsem se chtěl zeptat jestli H.U. Rudel dosáhl všech svých vítězství nad tanky s JU 87 G nebo se" trefil "i s jinačí verzí stuky.To číslo 519 tanků se zdá být šílené a zajímalo by mě jak to měl s potvrzením těchto vítězství.

Dále jsem se na na WIKIPEDII dočetl,že Rudel se se měl v závěru války přihlásit k nějaké sebevražedné misi a dokonce se prý přihlásil k záchrannému letu do Berlína pro A. Hitlera.Nevíš co to bylo za misi?Není to nějaký blud?


  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 18/9/2009, 19:06  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

no neviem či to je blud ale možno by som tomu veril lebo Rudel to bol kovaný nácek...


  
filnorm
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 18/9/2009, 21:57  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Martas2411 napsal:
Tak to máš pravdu ,private už to opravil jak jsem si všimnul.Jenom jsem se chtěl zeptat jestli H.U. Rudel dosáhl všech svých vítězství nad tanky s JU 87 G nebo se" trefil "i s jinačí verzí stuky.To číslo 519 tanků se zdá být šílené a zajímalo by mě jak to měl s potvrzením těchto vítězství.

Dále jsem se na na WIKIPEDII dočetl,že Rudel se se měl v závěru války přihlásit k nějaké sebevražedné misi a dokonce se prý přihlásil k záchrannému letu do Berlína pro A. Hitlera.Nevíš co to bylo za misi?Není to nějaký blud?


O tom skutečně nic nevím, pokud vím, se svou SG 2 zůstal do 8. května 1945 v Čechách. Doporučuji Rudelovu knihu Trotzdem (vyšla v češtině pod názvem Navzdory), i když není zcela fakticky přesná (celkem pochopitelně) nebo článek M. Plavce o SG 2 v HPM č. 8/2008.
Filip


  
Destroyman
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 21/9/2009, 07:36  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Jo, pokud vím, tak Rudel ještě 7. května startoval z letiště v Český Lípě proti ruskejm tankům v Krušnejch horách a druhej den odletěl k Amíkům. Toho Hitlera chtěla přece evakuovat Hanna Reitsch, ne?


  
filnorm
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 21/9/2009, 09:32  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Fakt netuším, o tohle téma se tolik nezajímám, já jsem na hloubkaře Very Happy


  
Destroyman
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 21/9/2009, 09:47  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

filnorm napsal:
Fakt netuším, o tohle téma se tolik nezajímám, já jsem na hloubkaře Very Happy

Jo, jasně, já to vím jen proto, že jsem z Děčína a v Lípě mám kamaráda - plachtaře, kterej lítá ze stejnýho letiště jako Rudel. Tož si z něj občas dělám legraci jako "kde máš protézu", "kolik tanků jsi dneska dostal" atp. Wink


  
David.58
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 21/9/2009, 17:02  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

no ono těch lidí bylo víc kteří by ho rádai zachránili Very Happy


  
private_joker
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 21/9/2009, 17:15  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Destroyman napsal:
Jo, pokud vím, tak Rudel ještě 7. května startoval z letiště v Český Lípě proti ruskejm tankům v Krušnejch horách a druhej den odletěl k Amíkům. Toho Hitlera chtěla přece evakuovat Hanna Reitsch, ne?

ano..adolfa chcela zachrániť Hanna Reitschová spolu s Rittertom von Greimom....inak potom sa sám naozaj prihlásil na kamikadze misiu ale to mu nebolo povolené...ale chcel zachrániť aj ?diho lenže k tomu nedošlo...


  
tthomas
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 8/1/2010, 15:04  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

citace:
JU 87G je posledná verzia Stuky. Disponovala dvoma kanónmi 37mm Rheinmetall-Borsig BK3,7, ktorých náboje boli schopné preraziť pancier tanku.


Viem ze je to uz stary clanok, no chcel som len doplnit ze tento typ nazivali Kannonenvogel - kanónovy vták. To len pre zaujimavost.


  
tono2007
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 8/1/2010, 20:43  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Taky jenom doplním. Hledal jsem, jestli najdu někde jak to Rudel měl s těma verzema Stuky, jaký měl úspěchy na jednotlivých verzích letounu. Ale zatím jsem nic konkrétního nenašel. Ale našel jsem jednu zajímavou statistiku, takže tu je:
Během kariéry Rudel absolvoval přes 2530 misí (kolem 400 měl nalétáno na stíhačce Focke-Wulf 190, při nichž si zapsal 11 leteckých vítězství). Zničil kolem 150 dělostřeleckých zbraní, 519 tanků, kolem 1000 různých vozidel, 70 vyloďovacích plavidel, 2 Lavočkiny La-3, IL-2 Šturmovik a potopil bitevní loď Marat, 2 křižníky a torpédoborec. Rudel způsobil tak velké ztráty Rudé armádě, že Stalin na něj vypsal odměnu 100.000 rublů. Nalétal více než 600.000 km a spotřeboval více než 5.000.000 litrů benzínu. Použil bomby převyšující celkovou hmotnost 1.000.000 kg, vystřelil přes 1.000.000 nábojů z kulometů, přes 150.000 20-ti mm nábojů a přes 5.000 37-mi mm nábojů.


  
Martas2411
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 8/1/2010, 22:32  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

Tak to je teda slušná statistika,fakt že jo Shocked


  
Destroyman
Anonymní






1.00 Sigidolar

PříspěvekZaslal: 11/1/2010, 10:50  Předmět:  (Žádný předmět) Odpovědět s citátemDolůNahoru

S potopením bitevní lodi Marat v Kronštadtu je to celý ?áký divný. Někde se udává, že Rudel zasáhl muničák bombou o váze 1 000 kg, což by mělo znamenat, že by Marat musel dopadnout minimálně jako Hood. Jenže Marat se "jen" potopil na dno, vršek lodi zůstal nad vodou a sloužil jako protiletecká baterie při obraně Leningradu. Podotýkám, že to nebyla žádná úžasná moderní obrněná superkonstrukce - Marat pamatoval ještě báťušku cara a ani jako nový se nevyrovnal soudobé světové špičce.
Že až tak moc poškozenej nebyl, o tom svědčí i fakt, že v roce 1943 byl vyzvednut, opraven a v pohodě sloužil až do roku 1952.


  
Zobrazit příspěvky z předchozích:      
Odeslat nové témaOdpovědět na téma Zobrazit předchozí témaPoslat email příteli.Seznam uživatelů, kteří vidělit tento příspěvekUložit toto téma jako souborPrintable versionSoukromé zprávyZobrazit následující téma

Zobrazit následující téma
Zobrazit předchozí téma
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete hlasovat v tomto fóru
Nemůžeš připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžeš stahovat ani prohlížet přiložené soubory


Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Board Security

58207 blokovaných útoků
Powered by phpBB2 Plus, phpBB Styles and Kostenloses Forum based on phpBB © 2001/6 phpBB Group :: FI Theme :: Mody a Credit

[ Time: 0.2659s ][ Queries: 19 (0.0410s) ][ Debug on ]